{"id":29653,"date":"2024-04-10T16:17:56","date_gmt":"2024-04-10T14:17:56","guid":{"rendered":"https:\/\/www.enactiu.org\/?p=29653"},"modified":"2024-04-10T16:17:56","modified_gmt":"2024-04-10T14:17:56","slug":"el-corredor-mediterraneo-ferroviario-prioridad-de-pais","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.enactiu.org\/es\/el-corredor-mediterraneo-ferroviario-prioridad-de-pais\/","title":{"rendered":"El Corredor Mediterr\u00e1neo ferroviario, prioridad de pa\u00eds"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\">Todos sabemos que la log\u00edstica es una actividad transversal clave para la econom\u00eda de nuestro pa\u00eds. Por eso, podemos decir que <strong>solo seremos competitivos si tenemos una log\u00edstica eficiente y m\u00e1s sostenible<\/strong>, dotada de las infraestructuras necesarias y con una conexi\u00f3n eficiente de los principales nudos log\u00edsticos como son los portuarios, los aeroportuarios y las plataformas log\u00edsticas multimodales.<\/p>\n<p>Desgraciadamente, la falta de inversiones cr\u00f3nicas que sufrimos a\u00f1o tras a\u00f1o en este \u00e1mbito supone un obst\u00e1culo a la hora de conseguir un pa\u00eds en red, donde se pueda desarrollar la actividad econ\u00f3mica por todas partes. En este sentido, <strong>es urgente garantizar que se realicen las inversiones comprometidas y pendientes<\/strong>, puesto que disponemos de ratios de transporte de mercanc\u00edas por ferrocarril y de intermodalidad de hace veinte a\u00f1os. Por otro lado, hay que apostar por una gesti\u00f3n de proximidad, tal y como recomienda la Uni\u00f3n Europea, as\u00ed como velar para hacer posible que Catalu\u00f1a asuma las plenas competencias de la gesti\u00f3n de las principales infraestructuras: puertos, aeropuertos, Cercan\u00edas y el Consorcio Zona franca, entre otras.<\/p>\n<p>Entre todas las infraestructuras, <strong>el Corredor Mediterr\u00e1neo es esencial<\/strong> a la hora de exportar productos por v\u00eda terrestre con el objetivo de ir sustituyendo, poco a poco, el cami\u00f3n por el ferrocarril. Para que esto funcione, hay que dar alternativas a los m\u00e1s de 10.000 camiones que diariamente atraviesan la frontera de la Jonquera. Adem\u00e1s, quiero destacar que con la tercera pata ferroviaria impulsada por el Ministerio de Transporte \u2013y que hace quince a\u00f1os que se construye\u2013 no tenemos bastante, puesto que esta quedar\u00e1 colapsada a corto plazo.<\/p>\n<p>As\u00ed mismo, para solucionar los cuellos de botella de movilidad en todo el territorio, como el paso de frontera o el nudo de Tarragona, hay que dotarnos de unas <strong>infraestructuras muy dimensionadas que garanticen la m\u00e1xima eficiencia y sostenibilidad<\/strong>.<\/p>\n<p>Por el fuerte crecimiento de las exportaciones catalanas en Europa y el mundo, por la fuerza de nuestras empresas y porque el sector log\u00edstico lo ha hecho posible, sobre todo nuestros puertos y el transporte por carretera, y por el hecho de que Catalu\u00f1a tiene una situaci\u00f3n estrat\u00e9gica para el flujo de mercanc\u00edas, <strong>la inversi\u00f3n en el Corredor Mediterr\u00e1neo, y en infraestructuras en general, tiene que ser una prioridad<\/strong>.<\/p>\n<p>Solo podremos ser eficientes si tenemos <strong>una log\u00edstica competitiva y multimodal<\/strong> para solucionar las afectaciones en el territorio y otras cuestiones que nos restan competitividad y nos hacen perder oportunidades. El Corredor Mediterr\u00e1neo es uno de los ejes log\u00edsticos de mercanc\u00edas m\u00e1s importantes de la Uni\u00f3n Europea, y, por lo tanto, se tiene que hacer; pero muy bien, para que sea \u00fatil a las personas y a las empresas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Todos sabemos que la log\u00edstica es una actividad transversal clave para la econom\u00eda de nuestro pa\u00eds. Por eso, podemos decir que solo seremos competitivos si tenemos una log\u00edstica eficiente y m\u00e1s sostenible, dotada de las infraestructuras necesarias y con una conexi\u00f3n eficiente de los principales nudos log\u00edsticos como son los portuarios, los aeroportuarios y las plataformas log\u00edsticas multimodales. Desgraciadamente, la falta de inversiones cr\u00f3nicas que sufrimos a\u00f1o tras a\u00f1o en este \u00e1mbito supone un obst\u00e1culo a la hora de conseguir un pa\u00eds en red, donde se pueda desarrollar la actividad econ\u00f3mica por todas partes. 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