{"id":18367,"date":"2019-03-15T11:12:25","date_gmt":"2019-03-15T09:12:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.enactiu.org\/?p=18367\/"},"modified":"2019-03-15T11:12:25","modified_gmt":"2019-03-15T09:12:25","slug":"record-financiacion-para-proyecto-bound-4-blue","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.enactiu.org\/es\/record-financiacion-para-proyecto-bound-4-blue\/","title":{"rendered":"R\u00e9cord de financiaci\u00f3n para el proyecto de Bound 4 Blue"},"content":{"rendered":"La empresa de Rub\u00ed y Cantabria\u00a0Bound\u00a04\u00a0Blue es una start-up asociada a\u00a0PIMEC\u00a0que trabaja en tecnolog\u00eda de velas r\u00edgidas plegables en el transporte mar\u00edtimo, que transporta el 90% de la carga mundial gracias a una flota de m\u00e1s de 90.000 buques. Estos buques consumen alrededor de 4 toneladas de combustible por hora, gasto que puede suponer hasta el 80% de los costes operativos y una gran cantidad de emisiones contaminantes. Seg\u00fan datos del Ministerio de Fomento, en Espa\u00f1a m\u00e1s del 85% de las importaciones y m\u00e1s del 50% de las exportaciones se hacen por v\u00eda mar\u00edtima.<\/p>\n
En t\u00e9rminos de financiaci\u00f3n, a pesar de que sus productos no se encontrar\u00e1n en el mercado hasta 2020, ya han conseguido varias subvenciones, importantes entradas de capital, inversores privados, accionistas y actualizaciones en el\u00a0Business\u00a0Plan. En total, han conseguido 3,5 millones de euros de financiaci\u00f3n p\u00fablica y privada entre 2015 y 2018.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.pimealdia.org\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/290A5352-300x200.jpg\")
A finales de 2018 y junto con\u00a0PIMEC, prepararon una propuesta para conseguir financiaci\u00f3n de\u00a0ENISA\u00a0(Entidad Nacional de Innovaci\u00f3n – Ministerio de Industria), que es la entidad que apoya a proyectos de emprendimiento y crecimiento con una f\u00f3rmula de financiaci\u00f3n denominada \u00abPr\u00e9stamo participativo\u00bb. Gracias al asesoramiento de la patronal, el proyecto se present\u00f3 de la mejor manera posible y en el momento ideal, lo que hizo que la financiaci\u00f3n se aprobara en un tiempo r\u00e9cord y con el m\u00e1ximo importe solicitado, 300.000\u20ac.<\/p>\n
Tecnolog\u00eda de ahorro, eficiencia y sostenibilidad medioambiental en la industria mar\u00edtima<\/strong><\/p>\nFundada en 2014,\u00a0Bound\u00a04\u00a0Blue\u00a0utiliza el viento como propulsor complementario en los buques. Como se trata de un elemento accesible y gratuito que permite reducir la potencia del motor, supone un ahorro de combustible superior al 35% y de hasta un 40% de emisiones contaminantes, destacando la reducci\u00f3n de emisiones de azufre. Este proyecto est\u00e1 protegido por cuatro patentes: Europa, Estados Unidos, China y Jap\u00f3n. Y est\u00e1 pendiente de tres patentes m\u00e1s, todav\u00eda en curso.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.pimealdia.org\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/Contraportada-300x169.jpg\")
Las empresas que quieran instalar este sistema deben pasar por un estudio preliminar que tiene en cuenta la ruta concreta y las caracter\u00edsticas de los buques con el objetivo de valorar el grado de ahorro y el retorno de la inversi\u00f3n que se puede conseguir. Despu\u00e9s, el equipo de\u00a0Bound\u00a04\u00a0Blue\u00a0hace un segundo estudio m\u00e1s detallado que consiste en un an\u00e1lisis de optimizaci\u00f3n detallado para ajustar el dise\u00f1o de la vela, los costes de construcci\u00f3n e integraci\u00f3n, etc.<\/p>\n
El siguiente paso es la fabricaci\u00f3n de la vela por parte de los colaboradores especializados de\u00a0Bound\u00a04\u00a0Blue\u00a0y, finalmente, se integra este elemento y se hace una inspecci\u00f3n de validaci\u00f3n antes de proceder a las pruebas en el mar. Esta tecnolog\u00eda no requiere tripulaci\u00f3n adicional en los buques ni tampoco reducir la capacidad de carga.<\/p>\n
La start-up industrial situada en Rub\u00ed y Cantabria ha obtenido varios premios y reconocimientos. Fueron seleccionados como una de las mil soluciones m\u00e1s eficientes por la Fundaci\u00f3n Solar Impulse y han ganado el premio al emprendimiento de La Caixa como empresa con mayor potencial de crecimiento en el sector tecnol\u00f3gico industrial.<\/p>\n
Tambi\u00e9n han sido reconocidos con el premio RDC en el XXI Foro de Inversi\u00f3n \u2013 Acci\u00f3 de la Generalitat de Catalunya, han obtenido el premio\u00a0CleantechAlps\u00a0en el\u00a0Climate\u00a0Show 2018 y han sido seleccionados como una de las 50 start-ups m\u00e1s prometedoras de Europa por el Parlamento Europeo. Adem\u00e1s, entre otros galardones, han sido uno de los cuatro finalistas del sector industrial en el\u00a0South Summit\u00a02015, entre m\u00e1s de 1.800 candidatos.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.pimealdia.org\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/290A5161-300x200.jpg\")
La innovaci\u00f3n y el capital humano como claves del \u00e9xito<\/strong><\/p>\nEl equipo de\u00a0Bound\u00a04\u00a0Blue\u00a0est\u00e1 formado por expertos de una amplia\u00a0gama\u00a0de disciplinas y especialidades, desde t\u00e9cnicos a ingenieros aeron\u00e1uticos, mec\u00e1nicos, arquitectos navales o analistas de negocio. Adem\u00e1s, la empresa cuenta con una red de colaboradores estrat\u00e9gicos que contribuye a la mejora del servicio. Sus fundadores son Cristina\u00a0Aleixendri, Jos\u00e9 Miguel Berm\u00fadez y David Ferrer.<\/p>\n
\n- Cristina\u00a0Aleixendri. Ingeniera aeron\u00e1utica, es cofundadora y tambi\u00e9n desarrolla la funci\u00f3n de\u00a0COO. La acaban de escoger en el\u00a0Top\u00a030 de la revista Forbes<\/em> de j\u00f3venes europeos menores de treinta a\u00f1os en el \u00e1mbito de la industria.<\/li>\n
- Jos\u00e9 Miguel Berm\u00fadez es ingeniero aeron\u00e1utico,\u00a0CEO\u00a0y cofundador de\u00a0Bound\u00a04\u00a0Blue. Recientemente ha sido galardonado con el premio Princesa de Girona Empresa 2018 por su trayectoria empresarial y de investigaci\u00f3n.<\/li>\n
- David Ferrer tambi\u00e9n es ingeniero aeron\u00e1utico, adem\u00e1s de\u00a0CTO\u00a0y\u00a0Project\u00a0Manager de la compa\u00f1\u00eda. Estuvo seleccionado por la publicaci\u00f3n MIT\u00a0Technology\u00a0Review<\/em>como una de las promesas de la innovaci\u00f3n europea en 2018.<\/li>\n<\/ul>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.pimealdia.org\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/290A5094-200x300.jpg\")
La cofundadora Cristina\u00a0Aleixendri\u00a0destaca como claves de \u00e9xito del proyecto \u201cla necesidad de innovaci\u00f3n en el sector naval, concretamente en barcos mercantes, y el capital humano\u201d. Afirma que forma parte de un equipo multidisciplinar y muy joven con perfiles diferentes que se complementan a la perfecci\u00f3n. Como curiosidad, explica que los tres fundadores son ingenieros aeron\u00e1uticos que trabajan en el sector naval: \u201cTendr\u00edamos que estar haciendo aviones y cohetes, pero no, estamos aplicando tecnolog\u00eda espacial en los barcos\u201d.<\/p>\n
\u201cLa idea surgi\u00f3 de Jos\u00e9 Miguel, que, viendo unos documentales, imagin\u00f3 un barco para la producci\u00f3n de energ\u00eda, nada que ver con lo que estamos haciendo ahora, pero fue el comienzo de un proyecto que requer\u00eda las velas que hemos dise\u00f1ado\u201d.<\/strong><\/p>\nAl iniciar el proyecto, los tres fundadores se dieron cuenta de que estas velas se pod\u00edan comercializar mucho antes en el transporte mar\u00edtimo para reducir emisiones y el consumo, problem\u00e1tica que ya existe en el sector por el cambio de regulaci\u00f3n a una normativa m\u00e1s exigente en estos \u00e1mbitos. Dividieron el proyecto en dos fases, y en la actualidad se encuentran en la primera. \u201cPor un lado, trabajamos en la aplicaci\u00f3n de las velas en el transporte mar\u00edtimo y, en una segunda fase, lo aplicaremos a los barcos en t\u00e9rminos de producci\u00f3n de energ\u00eda en forma de hidr\u00f3geno\u201d, comenta Cristina\u00a0Aleixendri.<\/p>\n
La\u00a0COO\u00a0de\u00a0Bound\u00a04\u00a0Blue\u00a0se muestra optimista de cara al futuro; cree que mantendr\u00e1n esta tendencia de crecimiento a partir de la comercializaci\u00f3n del producto en 2020 y por la inminente entrada en vigor de la normativa de reducci\u00f3n de consumo de combustible y de emisiones. Adem\u00e1s, anuncia que est\u00e1n trabajando en un nuevo dise\u00f1o de sistema de propulsi\u00f3n complementario al motor principal, cuyo prototipo ver\u00e1 la luz el pr\u00f3ximo a\u00f1o.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.pimealdia.org\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/Sense-t\u00edtol-1-300x268.jpg\")
Esta tecnolog\u00eda revolucionaria, junto con el trabajo y los esfuerzos de los trabajadores y las trabajadoras de esta start-up, les ha permitido cerrar dos proyectos y estudian diez m\u00e1s de cara a los pr\u00f3ximos a\u00f1os. Los proyectos en marcha son un pesquero de 40 metros de eslora con una vela de 8 por 20 metros en Panam\u00e1 -este ha sido el primer cliente de la compa\u00f1\u00eda-, y un buque de 60 metros de eslora con una vela de 8 por 20 metros en\u00a0Astander\u00a0(Mar Cant\u00e1brico).<\/p>\n
Cristina\u00a0Aleixendri\u00a0asegura que todos los proyectos son igual de importantes pero admite que le hace una especial ilusi\u00f3n el del barco de la Fura dels Baus, cofinanciado con una subvenci\u00f3n europea, \u201cporque dar\u00e1 la vuelta al mundo con la vela innovadora de\u00a0Bound\u00a04\u00a0Blue con materiales diferentes\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
La empresa de Rub\u00ed y Cantabria\u00a0Bound\u00a04\u00a0Blue es una start-up asociada a\u00a0PIMEC\u00a0que trabaja en tecnolog\u00eda de velas r\u00edgidas plegables en el transporte mar\u00edtimo, que transporta el 90% de la carga mundial gracias a una flota de m\u00e1s de 90.000 buques. Estos buques consumen alrededor de 4 toneladas de combustible por hora, gasto que puede suponer hasta el 80% de los costes operativos y una gran cantidad de emisiones contaminantes. Seg\u00fan datos del Ministerio de Fomento, en Espa\u00f1a m\u00e1s del 85% de las importaciones y m\u00e1s del 50% de las exportaciones se hacen por v\u00eda mar\u00edtima. En t\u00e9rminos de financiaci\u00f3n, a pesar<\/p>\n","protected":false},"author":83,"featured_media":18352,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[330],"tags":[],"coauthors":[],"class_list":["post-18367","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-competitivitat"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.enactiu.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18367","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.enactiu.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.enactiu.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.enactiu.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/83"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.enactiu.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=18367"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.enactiu.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18367\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":18368,"href":"https:\/\/www.enactiu.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18367\/revisions\/18368"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.enactiu.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/18352"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.enactiu.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=18367"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.enactiu.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=18367"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.enactiu.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=18367"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.enactiu.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=18367"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}